全尾排放、尾礦處理干堆、全尾砂充填為現階段選廠主要的尾礦處理處理工藝。種處理工藝比較傳統的尾礦處理排放工藝，現階段還被大多選廠所采用，但是這種尾礦處理處理方式存在生態破壞、維護費用高等問題。因此現階段人們提出一種占地面積小、對環境破會程度輕、安全的尾礦處理處理技術—尾礦處理干排。而全尾充填則將尾礦處理作為充填材料用于采空礦井的充填，即解決了充填材料短缺的問題，又避免尾礦處理對環境的污染。
選尾礦處理廠將選別所得的含水尾礦處理進行簡單的濃縮處理，然后通過輸送管道直接排放到尾礦處理庫中。對于尾礦處理中剩余的水按照選廠工藝的設計選擇回收或通過滲透凈化后排放的周邊水域中。
尾礦處理在輸送過程中礦砂對管道、彎管、閥門、尾礦處理泵等部件磨損十分嚴重，尾礦處理輸送系統的磨損損壞不但影響選廠的正常生產，同時尾礦處理泄漏對環境也將造成嚴重的破壞。煙臺鑫海在礦山耐磨材料研究上取得突破性的進展，其耐磨橡膠耐磨性達到128%，是普通橡膠的10倍左右，在膠體狀態下使用比合金還耐磨。由其制造的耐磨水力旋流器、篩子、閥門等產品在選廠尾礦處理排放流程中得到廣泛的應用，完善地解決了礦山的耐磨問題。
全尾排放作為一種傳統的尾礦處理處理工藝，隨著資源綜合利用與環保要求的提高，其缺陷也日益突出。首先，尾礦處理中的有用組分只是在目前經濟條件下無法被回收利用，隨著技術與經濟的發展，在將來其回收利用是可能的，其次，尾礦處理中的其他組分也可作其他用途，因此這種處理工藝造成了資源的浪費。尾礦處理庫的修建不但占用大量耕地、破壞植被，同時尾礦處理中的各種有害離子隨著水流進入周邊環境，對水體、突然造成嚴重污染。尾礦處理庫若維護不當在氣候干燥時期易產生揚塵，在洪水暴雨期發生潰壩事故，引起泥石流等地質災害，給周邊居民的生命財產安全造成嚴重的威脅。
選尾礦處理廠將選別所得的含水尾礦處理進行簡單的濃縮處理，然后通過輸送管道直接排放到尾礦處理庫中。對于尾礦處理中剩余的水按照選廠工藝的設計選擇回收或通過滲透凈化后排放的周邊水域中。
尾礦處理在輸送過程中礦砂對管道、彎管、閥門、尾礦處理泵等部件磨損十分嚴重，尾礦處理輸送系統的磨損損壞不但影響選廠的正常生產，同時尾礦處理泄漏對環境也將造成嚴重的破壞。煙臺鑫海在礦山耐磨材料研究上取得突破性的進展，其耐磨橡膠耐磨性達到128%，是普通橡膠的10倍左右，在膠體狀態下使用比合金還耐磨。由其制造的耐磨水力旋流器、篩子、閥門等產品在選廠尾礦處理排放流程中得到廣泛的應用，完善地解決了礦山的耐磨問題。
全尾排放作為一種傳統的尾礦處理處理工藝，隨著資源綜合利用與環保要求的提高，其缺陷也日益突出。首先，尾礦處理中的有用組分只是在目前經濟條件下無法被回收利用，隨著技術與經濟的發展，在將來其回收利用是可能的，其次，尾礦處理中的其他組分也可作其他用途，因此這種處理工藝造成了資源的浪費。尾礦處理庫的修建不但占用大量耕地、破壞植被，同時尾礦處理中的各種有害離子隨著水流進入周邊環境，對水體、突然造成嚴重污染。尾礦處理庫若維護不當在氣候干燥時期易產生揚塵，在洪水暴雨期發生潰壩事故，引起泥石流等地質災害，給周邊居民的生命財產安全造成嚴重的威脅。
尾礦處理干堆是近年興起的一種尾礦處理處理新工藝，指將尾礦處理漿經過多級濃縮脫水后，再采用尾礦處理尾礦處理振動脫水等的脫水設備處理，形成含水率小、易沉淀固化與利用場地堆存的礦渣，再采用膠帶輸送機或汽車等工具送至尾礦處理庫堆存。
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